倫敦交通局展示"有史以來最環(huán)保"的皮卡迪利線列車_品牌設計公司

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倫敦交通局(TfL)和西門子移動鐵路公司公布了新的皮卡迪利線列車設計，將于2025年投入運營。

每天大約有500萬人通過11條服務線路使用地鐵，其中70萬人使用皮卡迪利線列車。

tfl西門子移動性自2018年11月以來一直致力于該項目，并表示舒適和可持續(xù)是指導原則。新車隊將由94列九節(jié)車廂列車組成。

TfL表示，目前的列車已經(jīng)變得"越來越不可靠，維護成本也越來越高"。它補充說，現(xiàn)有的火車在被替換時將有50年的歷史。

西門子表示，由于TfLEach Inspiro列車將擁有開放式的步行車廂，旨在為乘客創(chuàng)造一個"明亮、通風的外觀",并允許旅行時有更多的活動空間。

西門子補充說，由于采用了鉸接式設計，新列車每輛列車需要的轉向架（包含車輪、電機和懸架的結構)更少，從而最大限度地增加了內部空間，提高了乘坐的舒適度。它預測容量將增加10%。

西門子表示，車載地板下（同high-voltagealternatingcurrent）高壓交互電流空調裝置旨在創(chuàng)造更舒適的旅行體驗。這條線路穿過倫敦市中心的許多熱點地區(qū)，如海德公園，在夏季尤為繁忙。

視覺效果展示了黑色和藍色的剪發(fā)，與地鐵地圖上皮卡迪利大街的顏色相匹配。該公司補充說，所有車廂都有多個屏幕，"提供動態(tài)旅游信息以及廣告和視頻顯示"。例如，它們?yōu)槌丝吞峁╆P于即將到來的站點的信息。

西門子補充說，tfl可持續(xù)性也是新設計的一個重點。它表示，與目前的車隊相比，整體能耗將減少20%。

相關功能包括重量更輕的結構和再生制動。據(jù)西門子稱，另一項技術進步是"尖端牽引系統(tǒng)",該系統(tǒng)使用低損耗磁電機和輔助電氣系統(tǒng)。

為了方便上下車，增加了更大的門洞。西門子補充說，在內部，寬敞的優(yōu)先座位以及多個多功能區(qū)域旨在"滿足每位乘客的需求"。

據(jù)西門子稱，列車的最高時速將達到100公里，這將有助于倫敦地鐵實現(xiàn)到2027年每小時運行27列列車的目標。這相當于在最繁忙的時候每135秒就有一列火車。

該公司補充稱，Inspiro的設計考慮到了傳統(tǒng)，并"與倫敦地鐵標志性的全球形象保持一致"。

西門子移動首席執(zhí)行官威廉威爾遜說："最先進的列車將改變皮卡迪利線的乘客體驗。它們更輕，更環(huán)保，經(jīng)久耐用。"

在整個設計過程中，TfL獨立殘疾咨詢小組和TfL無障礙論壇定期提供反饋。

這些設計已經(jīng)在德國威爾登拉特的西門子測試中心進行了測試。新船隊的一半將在東約克郡的古爾建造，這一過程將雇傭多達700名工程和制造人員。

總部位于約克郡的連接裝配區(qū)(link pack area )照明公司提供列車照明，而總部位于米德蘭茲郡的貝克貝爾菲爾德公司將提供駕駛室隔墻。

倫敦地鐵總經(jīng)理安迪洛德說，Inspiro是"我們在網(wǎng)絡上運行過的最環(huán)保的列車"。

倫敦市長薩迪克卡恩補充說，新列車將"為我們的城市向前邁出一大步，提高頻率、可靠性和容量"。

"地鐵的持續(xù)現(xiàn)代化——在過去20年里經(jīng)歷了一場變革——是我的交通戰(zhàn)略的一個關鍵部分，目的是讓倫敦成為一個更環(huán)保、更實惠、更方便的地方，"他補充道。

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